Вспомогательные котельные установки имеются на всех теплоходах и на некоторых пароходах. Их назначение сводится к обеспечению паром паровых механизмов, отопительной системы, подогрева топлива, приготовления пищи, душевых, прачечной и паротушения. На танкерах пар от вспомогательных котлов используется также для подогрева груза при подходе к порту, подогрева моечной воды танков и для обеспечения паром грузовых насосов.
Топливо из расходной топливной цистерны подается насосом в топку, предварительно очищаясь от механических примесей в фильтре. Наряду с топливом в топку подается воздух с помощью вентилятора. Горячие газы, образовавшиеся при сгорании топлива, двигаясь по газовому тракту котла, нагревают находящуюся в нем воду и с температурой 250—300° С уходят в атмосферу через дымовую трубу. Образовавшийся в котле пар распределяется по потребителям (например, на отопление), где отдает часть тепла и по выходу конденсируется. Конденсат возвращается в теплый ящик и питательным насосом снова подается в котел. Таким образом, рассматриваемый котельный агрегат обеспечивает преобразование химической энергии топлива в тепловую энергию водяного пара. При этом, как отмечалось выше, происходят процессы горения топлива, передача тепла от продуктов горения к воде и парообразование.

Вспомогательные котельные установки имеются на всех теплоходах и на некоторых пароходах. Их назначение сводится к обеспечению паром паровых механизмов, отопительной системы, подогрева топлива, приготовления пищи, душевых, прачечной и паротушения. На танкерах пар от вспомогательных котлов используется также для подогрева груза при подходе к порту, подогрева моечной воды танков и для обеспечения паром грузовых насосов.
Топливо из расходной топливной цистерны подается насосом в топку, предварительно очищаясь от механических примесей в фильтре. Наряду с топливом в топку подается воздух с помощью вентилятора. Горячие газы, образовавшиеся при сгорании топлива, двигаясь по газовому тракту котла, нагревают находящуюся в нем воду и с температурой 250—300° С уходят в атмосферу через дымовую трубу. Образовавшийся в котле пар распределяется по потребителям (например, на отопление), где отдает часть тепла и по выходу конденсируется. Конденсат возвращается в теплый ящик и питательным насосом снова подается в котел. Таким образом, рассматриваемый котельный агрегат обеспечивает преобразование химической энергии топлива в тепловую энергию водяного пара. При этом, как отмечалось выше, происходят процессы горения топлива, передача тепла от продуктов горения к воде и парообразование.

Вспомогательные котельные установки имеются на всех теплоходах и на некоторых пароходах. Их назначение сводится к обеспечению паром паровых механизмов, отопительной системы, подогрева топлива, приготовления пищи, душевых, прачечной и паротушения. На танкерах пар от вспомогательных котлов используется также для подогрева груза при подходе к порту, подогрева моечной воды танков и для обеспечения паром грузовых насосов.
Топливо из расходной топливной цистерны подается насосом в топку, предварительно очищаясь от механических примесей в фильтре. Наряду с топливом в топку подается воздух с помощью вентилятора. Горячие газы, образовавшиеся при сгорании топлива, двигаясь по газовому тракту котла, нагревают находящуюся в нем воду и с температурой 250—300° С уходят в атмосферу через дымовую трубу. Образовавшийся в котле пар распределяется по потребителям (например, на отопление), где отдает часть тепла и по выходу конденсируется. Конденсат возвращается в теплый ящик и питательным насосом снова подается в котел. Таким образом, рассматриваемый котельный агрегат обеспечивает преобразование химической энергии топлива в тепловую энергию водяного пара. При этом, как отмечалось выше, происходят процессы горения топлива, передача тепла от продуктов горения к воде и парообразование.